Sindre Davanger Drifting
Andreas Tokheim og meg selv fra RV.555 Crew trappet opp til lokalet der bilen til Sindre står,
og ble mottatt av Sindre selv som åpnet porten for oss.
Vi tuslet innover lokalet mens praten gikk lett, og kom fram til en dør der vi fikk et glimt av Nissan 200SX’en til Sindre. Med han var også hans medhjelper, og hans bror Ole Morten Davanger,
Vi tuslet innover lokalet mens praten gikk lett, og kom fram til en dør der vi fikk et glimt av Nissan 200SX’en til Sindre. Med han var også hans medhjelper, og hans bror Ole Morten Davanger,
som er norgesmester i Drifting. Vi fikk en varm velkomst inn, vi tok oss til rette å snakket løst mens vi tuslet rundt å så på bilen.
 |
| Sindre på tur! |
- Så, fortell litt om deg selv Sindre!
Sindre forteller at han er 24 år, kommer fra Bergen og er mekaniker til daglig.
Noe som kommer godt med da man mekker på driftebil!
Sindre lo litt da han nevnte at han egentlig var fra Fyllingen,
og ba oss egentlig ikke skrive det ned. Men, klarte ikke helt å dy meg.
 |
| Because racecar. |
- Hvordan ble du interessert i Drifting?
Sindre forteller at han så “the fast and the furious: tokyo drift” første gang da den kom ut,
og bestemte seg i det øyeblikket at det var noe han ønsket å prøve det.
fram til 2013 da han kjøpte bilen hadde han sett bokstavelig talt alle driftevideoene
man kunne finne på youtube
(intervjuer er enig her, tokyo drift er en film jeg ser ofte nok den dag i dag,
det var også en inspirasjon til Japan tur man også kan lese om her i RV.555 Magazin).
 |
| Intervjuer og Sindre, bilen i forgrunn! |
som er matchet med de rosa felgene. jeg bryter inn, og spør Sindre hva han kan fortelle om bilen.
Bilen er en Nissan 200SX S14A, den ble kjøpt den 17. mai 2013.
Sindre fikk testet bilen med litt lett børning kl. 09:00 om morgenen
(Ikke den dummeste måten å feire nasjonaldagen).
Da bilen ble levert var den rosa, og det satt en SR20 motor i den.
Bilen var nokså sliten ved mottak, men den var satt opp for drifting.
Sindre tok med bilen på ett gatebil treff før den ble plukket fra hverandre., Styling ble fjernet og bilen ble bygget opp igjen. Gatebil i 2014 hadde bilen fortsatt SR20 motoren, og Sindre deltok på 2 løp.
og bilen ble ikke påbegynt ombygging for lisens før i 2015.
Lisensen kom, og bilen var klar som en drifter. Etter 2015 sesongen ble bilen bygd om igjen,
men da med motorbytte. Bilen fikk da en 2JZ twin turbo motor.
Videre ble den bygget om fra høyre til venstre styrt.
Sindre forteller at dette var en veldig tung prosess, Bilen ble til slutt meget bra!
Som en liten siste detalj,
kan sindre fortelle at han ble kåret til årets gartner i 2015 i Bergen drift team,
fordi han pløyde så mye gress på Eikås!
Gjennom 2018 har Sindre brukt mye til på å se på bilen,
og tenke på hvordan de beste og mest praktiske løsningene kan gjennomføres.
Dette ser vi resultatet av nå, bilen ser kjempefin ut!
 |
| Her ser vi 2JZ med singel turbo! |
 |
| Bilen blir kostet nøye. |
Litt tekniske specs:
- Nissan 200SX S14A, 1996
- 2JZ singel turbo motor fra Toyota Supra, gir ca. 550 HK
- Girkasse og diff fra BMW
- custom mellomaksel samt drivaksel fra Nissan Skyline
- Wisefab forstilling samt Justerbar bakstilling
- Radiator flyttet bak for vektfordeling
- Alle karosserideler er glassfiber, for å spare vekt
- rørramme foran og bak, for å spare vekt
- mye “kræsjvennlig” utstyr som veltebur, 4 punkt seler og bøttestoler
- brannslukkingsystem
- Som en bonus, en liten “hello kitty” dukke på bakre rørramme for oppmuntring!
 |
| Vakkert! |
 |
| Wisefab! |
 |
| Hello Kitty! |
 |
| Og ett inne i bilen. |
- lite tilleggsspørsmål Sindre, hvorfor grå og rosa kombinasjonen?
Sindre forteller at han så en lignende fargekombinasjon på tur i England,
der han falt for den å ville gå for noe lignende
(Vi må si, fargekombinasjonen er fantastisk å se på).
 |
| Dette er vakkert! |
- hva er planene for den kommende sesongen?
Sindre forteller at han først og fremst må bygge ferdig bilen,
og naturligvis prøve å få til så mange løp som mulig.
Sindre skal kjøre skal kjøre i pro serien i år!
Han forteller at han hadde et friår i fjor, for å fokusere på bilen.
Sindre håper han har bilen klar til påsketreffet til RV.555,
Slik at han får stilt den ut så alle får se.
 |
| Vi håper vi får sett mer av dette! |
- Hvordan har de foregående sesongene vært?
Sindre forteller litt om 2016 sesongen, han forteller spesielt om gatebil,
der han var for å kose seg å slappe av. Han var ute på siste kjøring på lørdagen,
da han også var tom for dekk. Han måtte ta det med ro for å ikke sprenge dekkene,
som var relativt slitt på det tidspunktet. De kom inn i karusellen,
der han lå bak en gatebil taxi som snurret. Sindre hadde ikke grep grunnet dekkene,
han smalt derfor bilen rett i gatebil taxien! Hele høyre side var knust,
et dempertårn blant annet var forskjøvet 3 cm,
som han fikk rettet ut ved å bruke hans Toyota Hiace
(brukte hiacen til å dra tilbake f. eks. dempertårnet).
Men, spindel og demper hadde knukket, felgen var knust og traversen var gåen.
Helgen etter, hadde han et nytt løp, ved hjelp av Toyota Hiace og reserve coilovers,
var bilen klar til neste helg!
 |
| Pent lagt opp! |
- Jeg må bryte inn, det med gatebil taxien var ganske sykt, men hva er det sykeste du har opplevd?
Sindre forteller at det var da han kjørte i Kristiansand, i 2017 sesongen.
Det var hans første norgescup runde. Der smalt han inn i samme betongvegg 3 ganger,
det blir påpekt at det fortsatt er noen skjevheter på grunn av de 3 smellene.
En baneleder sa til Sindre i ettertid;
“Helvete, jeg har aldri sett noen som har kræsjet så hardt og kommet så godt ut av det!”
Personen hadde visst sett en god del smeller i denne betongveggen før.
 |
| Ødelagt felg! |
Bilen ble ombygd til singel turbo, da den tidligere hadde den originale twin turboen,
Videre brukte de en brukt datasprut som ikke ikke ville samarbeide. Bilen ble mappet,
men det gikk så-som-så. Bilen kubbet ofte på treninger, samt at drivakselen røk mer enn ofte,
så noe måtte gjøres. Bilen ble derfor bygget om med Skyline drivaksel og differensial,
men det funket desverre ikke det heller. De forteller at de byttet om til BMW diff og aksel,
som heldigvis fungerte, bilen gikk som den skulle bortsett fra datasprut.
2 uker før første løp i Kristiansand, Fant de ut at de skulle bygge ny datasprut til bilen.
Dette ble naturligvis litt armer og ben, onsdag før løp ble bilen mappet (løpet var i helgen),
tosdagskveld før løp ble det byttet til BMW diff, på fredag morgen ble drivaksel levert til rep,
og fredag kveld dro de ned mot Kristiansand. 5 mann jobbet på bilen i det korte tidsrommet!
Alt gikk slik det skulle gå, i Kristiansand gikk alt galt, desverre.
Sindre var i veggen noen ganger som ble fortalt om tidligere, i tillegg røk brekket på trening,
og igjen etter 2 runder var kjørt. Eksosen datt av, og til slutt knakk drivaksling rett før finale.
 |
| Dette karosseriet blir til magi! |
Løp nr. 2 var på frøya (øy utenfor Trondheim).
Sindre forteller at første runde gikk helt ok, han endte på 6.-7. plass. På trening før runde 2 forteller Sindre at de oppdaget en rar lyd, de syntes det hørtes ut som et gåent lager, eller slakk i tannstillingen. De byttet lager og fikk en ekstra testrunde før løp 2, og det var fortsatt samme lyd (Lyden er der enda i dag). Sindre kvalifiserte til 2. plass i løp 2, 0,5 poeng bak førsteplass. Det var veldig skiftende vær, det gikk fra tørt, til litt vått, til veldig vått. Kvalikken gikk på tørt føre, mens til finalen var det sprutregn. Sindre gikk videre fra topp 16 til topp 8, og fra topp 8 til topp 4. Sindre fikk kjøre først i finalen, så til sist. Da han kjørte sist, lå så nærme bilen foran at han nesten kunne ta på bilen. Sindre vant runden! Sindre forteller at dette var en drøm, ikke bare og vinne, men å føle mestringen av å ligge så nærme motstanderen. Naturlig nok smilte Sindre alle 14 timene tilbake til bergen.
 |
| Her kan man se rørrammen bak litt bedre! |
Siste løpet var våler,
På trening 2 uker før hadde de merket at banen ble glattere og glattere.
Da hadde oljetrykkbryteren skrudd seg ut, og oljespruten sto ut av motoren.
Motoren var herved rast. Da de kom tilbake etter trening, måtte de tenke litt,
men endte med å skru motoren fra hverandre. Spørsmålet var, hva må byttes ut?
Svaret kom kjapt, det var alt. Rent bortsett fra toppen.
Han trengte derfor en ny motor. Heldigvis hadde storebror en reservemotor liggende,
også en 2JZ, Sindre fikk byttet sin raste motor for denne.
Problemene derimot, fortsatte. Han som normalt mapper bilen til Sindre hadde en ødelagt dyno,
så de måtte finne noen andre. Samme uken som løpet skulle gå,
fant de en på østlandet som kunne mappe bilen.
Bilen ble mappet på selve løpsdagen, slik at de kom 30 minutter for sent til trening!
Bilen ble mappet til 460 hk på hjulet.
Ganske nervøs kjørte Sindre ut på første trening, og måtte venne seg til bilen.
Det gikk heldigvis bra, og han endte opp sånn midt på treet i kvaliken.
Han kom til topp 4 i finalen, og fikk kjøre om 3. plass. Bilen foran måtte korrigere,
Sindre vant da 3. plassen og fikk sin første flaske champagne!
 |
| Minne fra 2017 sesongen! |
 |
| Vakkert. |
Sindre forteller at han synes at klubben fungerer veldig bra,
han setter pris på at vi tar ting seriøst, og at arrangementene vi har er utført på en god måte.
Han har sett mange useriøse klubber, og mener vi gjør det på en riktig måte.
Sindre håper å få klar bilen slik at han han stille på påsketreffet vårt,
gjerne sammen med storebror!
 |
| Trofast medhjelper til venstre, Sindre til høyre! |
Til slutt,
Ønsker Sindre å takke familie, en tålmodig kjæreste,
samarbeidspartnere og alle som har hjulpet og støttet han mens han har holdt på.
Sindre vil komme med RV.555 Gatebilklubb merker på bilen sin, noe vi er stolte over.
Vi setter pris på alt av motorsport i ordnede former, og vi ønsker å støtte Sindre videre på veien.
 |
| Sideways! |
Vi forlater med det lokalet, og sitter igjen med et veldig bra inntrykk av Sindre,
Veldig hyggelig og sympatisk, og lett og snakke med.
Vi storkoste oss på besøket, og vi skal definitivt følge veien videre.
Vi ønsker Sindre lykke til for kommende sesong, og håper det går bra for både Sindre og Ole Morten!
Følg Sindre på facebook her:
Dersom noen ønsker å støtte Sindre til å bygge ferdig bilen å gjøre den klar for sesongen,
ta en titt her! Alle som støtter sindre med 250 kroner, vil få navnet på bilen!
Foto: Andreas Tokheim, Bilder med tillatelse fra Sindre Davanger
Skribent: Petter Wikdal
Kommentarer
Legg inn en kommentar